济南，自古就是“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的泉城。进入新世纪以来，这座千年古城在公路建造上继续发力，先后完成了绕城高速、高架快速路网、国省道晋级等重大工程，形成了“内疏外畅、南北互动”的立体交通格式。到2025年3月，全市高速公路通车路程已到达约890公里，密度居全省前列；城市快速路总路程超越100公里，二环西路、二环东路、二环南路、二环北路四条高架合围成“金十字”，让老城区与新区、工业区与风景区完成无缝联接。跟着黄河流域生态维护和高水平质量的开展上升为国家战略，济南顺势提出打造“轨道上的省会”和“公路上的都市圈”，把交通工作开展作为强省会建造的中心，为新一轮城市扩张蓄势。

  在“米字型”高铁网加快成型、国际机场二期改扩建全面铺开的一起，济南公路建造的“压轴大戏”——G9911济南都市圈环线南环段（俗称“大南环”）现已转入施行快车道。现在，依据一手音讯显现，济南市自然资源和规划局网站发布了G9911济南都市圈环线南环段工程建造项目用地预审与选址意见书批前公示。这就是说，G9911济南都市圈环线南环段工程离开工建造又近了一大步。

  依据此前发布的济南都市圈环线南环段工程勘察调查规划及双院制咨询投标公告可知，G9911济南都市圈环线亿元，线路起于章丘区曹范纽带立交，顺次穿越历城、南山、长清三区，终点在长清张夏镇黄草洼与京台高速牵手，与已通车的东环、西环、北环一起构成济南“四环年代”的要害一笔。项目路基宽度34.5米，全线选用双向六车道高速公路规范，规划速度120公里/小时；设置互通立交7处(纽带互通3处，一般互通4处)、别离立交6处(含公铁别离立交3处)；匝道收费站4处、服务区1处(含加油站2处)；地道 12 座(其间专长地道1座，长地道10座，中地道1座)；方案工期 42个月。

  依照现在的进展，济南都市圈环线年上半年正式开工建造。项目建成后，济南主城区至南部山区的车程将由现在的90分钟紧缩至40分钟，章丘、历城、南山、长清四区将被归入“1小时通勤圈”中心骨架。到时，济南都市圈高速公路网密度将提升至每百平方公里5.8公里，到达长三角中心区水平，为济南—泰安—曲阜文旅走廊、黄河生态经济轴供给一条“黄金通道”。

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